Intercooler ya gari

chaja ya injini, ongezeko la nguvu ya injini, crankshaft ya injini, fimbo ya kuunganisha, mjengo wa silinda, pistoni na vipengele vingine vinasisitizwa, muhimu zaidi, joto la hewa la kutokwa kwa supercharger ni kubwa, ulaji mkubwa wa hewa, moja kwa moja kwa bomba la ulaji wa injini, rahisi kusababisha mlipuko, uharibifu wa injini.Gesi ya joto la juu pia ina athari fulani juu ya ufanisi wa injini.Kwanza, kiasi cha hewa ni kikubwa, ambacho ni sawa na hewa ya kuvuta injini ni kidogo.Na hatua ya pili ni muhimu zaidi, hewa ya joto la juu ni mbaya sana kwa mwako wa injini, nguvu itapungua, uzalishaji utakuwa mbaya.Chini ya hali hiyo hiyo ya mwako, nguvu ya injini itapungua kwa karibu 3% ~ 5% kwa kila ongezeko la 10 ° C la joto la hewa iliyoshinikizwa.Tatizo hili ni kubwa sana, hatimaye kuongezeka kwa nguvu itakuwa kukabiliana na joto la hewa ni kubwa mno, ili kutatua matatizo haya, tunahitaji kushinikizwa hewa kilichopozwa tena kabla ya kulisha ndani ya injini.Na sehemu inayofanya hivyo ni intercooler.Intercooler hupoza gesi ya joto la juu isiyojumuishwa na supercharger ili kulinda injini na kuboresha ufanisi wa uhamisho wa joto wa injini.Intercooler kawaida huonekana tu kwenye gari lenye turbo.Kwa mujibu wa mahitaji maalum, unene na eneo la upepo la intercooler linaweza kuongezeka ili kutoa ufanisi zaidi wa uondoaji wa joto.

Intercooler inayozalishwa na Soradiator inapokelewa vizuri na sekta hiyo.Hasa katika uzalishaji mkubwa wa vifaa vya usafiri wa intercooler, Soradiator ina teknolojia ya kipekee ya uzalishaji wa intercooler, inaweza kuwa na ufanisi sana wa turbine ya baridi ya kutolea nje gesi ya joto la juu.Soradiator inaweza kutoa kiboreshaji cha baridi cha asili kwa soko la nyuma, lakini pia inaweza kutoa kiboreshaji cha baridi kilichoboreshwa kulingana na mahitaji maalum ya wateja.Intercooler iliyobadilishwa ina kipenyo kikubwa cha bomba la kuingiza kuliko intercooler ya awali, ambayo inaruhusu uingizaji wa hewa zaidi kwa hali sawa.Na intercooler mwili kutumia